En la emisión del programa Primera Página transmitido por Globovisión el pasado martes 22 de agosto, el periodista Seir Contreras recordó cuando el primer vicepresidente del Partido Socialista Unido de Venezuela (Psuv), Diosdado Cabello, anunció la construcción del sistema ferroviario Tinaco – Anaco que esperaban inaugurar en 40 meses, pero que nunca llegó a ser terminada.
Agencia de Noticias Xinhua
Contreras rememoró los recursos que fueron aprobados para este proyecto después de que el diputado oficialista, Ramón Magallanes, atribuyera la crisis económica del país a las sanciones impuestas contra altos cargos y empresas estatales.
De igual forma, durante la conversación el parlamentario aseguraba que el régimen de Nicolás Maduro estaría trabajando en diferentes propuestas en beneficio de la población y pidió a Contreras mostrar pruebas de los fondos a los que hacía mención.
Ante ello, el comunicador señaló la vez que Cabello anunció la firma de un contrato por 7.500 millones de dólares para la construcción del ferrocarril que recorrería los estados Cojedes, Guárico y Anzoátegui.
Armando Info
«7.500 millones de dólares es el monto de la construcción. Incluye ingeniería, procura y la construcción como tal y esperamos que en unos 40 meses esta majestuosa obra que va desde Tinaco a Anaco, a una velocidad de hasta 220 kilómetros por hora, pudiéramos nosotros estar inaugurándolo con la revolución, con el comandante Chávez. Es quizá la más importante no solo en monto, porque es que con esto nosotros deberíamos cambiarle la cara a todo el eje central, todo el centro llanero», expresó Cabello en el año 2009, cuando se desempeñaba como ministro de Infraestructura.
De acuerdo con una investigación realizada por Armando Info, la firma del contrato se realizó específicamente el 30 de julio del 2009, entre la compañía China Railway Engineering Corporation (Crec) y el Instituto de Ferrocarriles del Estado (Ife) venezolano por la cifra antes mencionada por Cabello: 7.500 millones de dólares.
El acuerdo fue el más alto firmado por Venezuela fuera del ámbito petrolero, pero eso no garantizó que se llegara a concretar. El tren para carga y pasajeros tendría una longitud de 468 kilómetros y pasaría por 10 estaciones que recorrerían diferentes poblaciones.
Sin embargo, la obra fue pagada solo parcialmente. El Instituto de Ferrocarriles (Ife) presentó un informe de estatus en junio de 2010 donde se reflejaba un primer desembolso de 800 millones de dólares. En julio, se realizó un segundo desembolso por 675 millones de dólares y otros dos pagos fueron aprobados en 2011 y 2012, por 667 millones de dólares y casi 598 millones de dólares. En total, el gobierno del expresidente Chávez desembolsó más de 2.700 millones de dólares por un proyecto que nunca se completó y del que hoy solo quedan ruinas.
«Ese ferrocarril pasa tan rápido que no se ve. Somos pioneros en trenes invisibles», escribió @ModoSalsaX.
«Todo está documentado hay pruebas de todo el dinero que se han robado y también ninguna de las obras están hechas y ojo no había sanciones o bloqueo según ellos», agregó @ROMAN048.
«¿Y dónde están los 7.500 millones de dólares? Porque el ferrocarril no está», se preguntó @rvillegas2010.
🔴Caso Seir Contreras | Cuando Diosdado Cabello, exministro de Infraestructura, anunció con bombos y platillos del ferrocarril Tinaco-Anaco.
Un proyecto para el que el gobierno de Chávez desembolsó más de 2.700 millones de dólares, según @ArmandoInfo.
¿Dónde están los reales?💸 pic.twitter.com/VLz22LrPwM
— Directo a la Fuente (@directolafuente) August 23, 2023
Redacción Maduradas con información de Armando Info