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¡REVELADOR! General que murió en accidente del Sukhoi “desconfiaba” de aviones rusos pero tenía «miedo de hablar»

Una fuente anónima, quien fue testigo del proceso de adquisición de aviones Sukhoi, afirmó este jueves 17 de octubre que el general que murió en el accidente desconfiaba de la aeronaves rusas pero tenía “miedo de hablar”.

Cortesía

“Cuando volábamos juntos, hablábamos mucho sobre la falta de mantenimiento de los Sukhoi y los contratos mal llevados. De eso es responsable el MG José Gregorio Pérez Escalona, excomandante general de la Aviación y los otros que lo secundaron”, comentó de cuerdo a una publicación del portal La Patilla.

En horas de la tarde de este miércoles 16 de octubre, fallecieron el general de brigada Virgilio Márquez Morillo, comandante de la base Aérea Manuel Ríos y el capitán Nesmar Salazar, ambos oficiales formaban parte de la Fuerza Aérea Nacional, quienes pilotaban una aeronave Sukhoi.

De acuerdo al reporte, la misma partió desde la Base Aéreoespacial Capitán Manuel Ríos, ubicada en El Sombrero, estado Guárico, con destino a Barcelona, estado Anzoátegui.

«Era vuelo ferry porque los rusos están en Barcelona y hacia allá se dirigía para mantenimiento. Luego del despegue con plan de vuelo de traslado a Barcelona, viró bruscamente a la derecha que obligó a los tripulantes a activar la eyección, a baja altura con el lamentable siniestro”, se describe el mencionado reporte militar.

La fuente consultada explicó que probablemente la pérdida de altura bruscamente, generó gravedades negativas y afectó la salida de la silla.

“Las sillas son diseñadas para garantizar la eyección a 0 pies 0 nudos, es decir parados. Lo que pareciese es que fallaron los controles de vuelo, es el mismo tema de los tanques de poliuretano. Puede ser que la pérdida de altura bruscamente generó gravedades negativas y afectó la salida de la silla, porque el problema es la falta de mantenimiento”, recalcó.

“Muchas veces lo hablamos (con Márquez Morillo) sobre los materiales vencidos de los cartuchos de eyección, los cad pad, y sobre esos vuelos delicados con los aviones que tenían diagonales rojas, es decir parcialmente disponibles”, agregó.

Redacción Maduradas con información de La Patilla 

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