La Asociación Venezolana de Ingeniería Eléctrica, Mecánica y Profesiones a fines (Aviem) elaboró un informe sobre el sistema eléctrico en el estado Zulia que revela los motivos reales de las graves fallas con el suministro de energía en esa entidad que están lejos de ser producto del «sabotaje» como lo habría asegurado el ministro de Energía Eléctrica, Luis Motta Domínguez.
Foto: La Patilla.
De acuerdo con este trabajo, el problema data de enero del año 2016 cuando se detectó pérdida del aislamiento eléctrico en los cables de potencia 230 kV soportados en la estructura del Puente General Rafael Urdaneta.
Para diciembre de 2017 se registraron fallas en los cables sublacustres, presuntamente por «corte de las conexiones de la puesta a tierra por personas extrañas a la empresa». La falla vuelve a registrarse posteriormente, esa vez se le atribuye no solo al robo de los cables sino a las altas temperaturas que generan sobrecarga.
Y peor aún, el informe revela que desde entonces la empresa tiene «pendiente» hacer las reparaciones de los cables 230kV.
A continuación el informe de la Asociación Venezolana de Ingeniería Eléctrica, Mecánica y Profesiones a fines (Aviem):
EVENTO DE FALLA DE LOS CABLES DE INTERCONEXION EN 230 kV COSTA OCCIDENTAL DEL LAGO DE MARACAIBO
A continuación se describen las fallas de Diciembre de 2017:Antecedentes Inmediatos de la Falla: Previo a la falla del 24 de diciembre de 2017, ocurre una falla el día 23 de diciembre, entre las 13:29 y las 14:14 horas, en los cables sublacustres, por corte de las conexiones de la puesta a tierra por personas extrañas a la empresa, en los terminales en la SE de Las Peonías, y cerca de la SE de Punta de Palmas, provocando la caída del sistema eléctrico [6].
Falla del 24 de diciembre de 2017: Con los efectos de la falla del día anterior, debido a la pérdida de conexiones de puesta a tierra, los trabajos efectuados no habían resuelto por completo la confiabilidad de los cables sub-lacustres, además de haber una alta demanda eléctrica por ser la única interconexión con el SIN, se repite la falla eléctrica, presuntamente por bajo nivel de rigidez dieléctrica y sobrecarga, alrededor de las 21 horas, dejando alrededor del 90 % de los suscritores de Maracaibo y de los municipios adyacentes de la Costa Occidental sin energía y con la oscuridad total.
Primeras hipótesis de la Falla: De las versiones iniciales oficiales ofrecidas por la Gerencia de la CORPOELEC y de la Gobernación del Zulia, las hipótesis de falla fueron por:
• El robo de cable en la subestación Punta de Palma el sábado 23-12-2017 (actos vandálicos)
• Altas temperaturas causan sobrecarga en conexión del enlace Tablazo II- Cuatricentenario, el domingo 24-12-2017.
Según información recabada por el autor, los cables sub lacustres 230 kV instalados poseen dos capas de protección mecánica de acero inoxidable, cada uno con su chaqueta de plomo y forrados de polietileno, por lo que no es posible la versión de un posible corte mecánico a un cable en 230 kV con tal protección mecánica y las consecuencias fatales para quien esté haciendo esa violación.
Acciones Tomadas por el Operador: La Gobernación del Zulia, a través de la Secretaría del Poder Popular para Asuntos Eléctricos (SPPAE) y en conjunto con la CORPOELEC, activaron un plan para energizar en 230 kV desde la SE Cuatricentenario, el norte de Maracaibo y efectuar trabajos de reparación de tres cables sub-lacustres, el cual se concluyó el 29 de diciembre de 2017, para devolver el suministro eléctrico con cierta regularidad a la Costa Occidental del Lago de Maracaibo, mientras se trasladan para instalar tres (3) auto-transformadores 400/230 kV desde la SE Planta Centro, como un “traspaso de la red de servicio eléctrico”, según el ministro-presidente de la CORPOELEC.
Acciones pendientes por el Operador: La empresa CORPOELEC tiene pendiente la reparación y puesta en servicio de la Interconexión 1 (cables 230 kV ) y ejecutar a mediano plazo el proyecto para restablecer la Interconexión 3, la cual debe incluir la evaluación técnica de daños por corrosión de las estructuras, herrajes y conductores de la línea aérea, previo a la revisión de ingeniería de detalles, procura, y la construcción preliminar de la opción de cables sublacustres en 400 kV, según especificaciones de ingeniería básica EDELCA de la referencia [9] entre las dos nuevas SE encapsuladas en SF6 en ambas orillas del Lago de Maracaibo, tomando en cuenta la ruta actual , sin interferir con la ruta de cables en 230 kV instalados en 1986 y fuera de las obras civiles del futuro puente Nigale y de la ruta del Canal de Navegación del lago, según la opción técnico-económica más conveniente a la Nación.
Redacción Maduradas con información de La Patilla.
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